Книги про авиацию список лучших

Книги про авиацию список лучшихКниги про авиацию список лучших

© В. А. Карачёв, текст, оформление обложки, иллюстрации, 2002-2019

© В. А. Карачёв, составление серии, 2000-2019

Самолеты

Люди издавна мечтали обзавестись крыльями и полететь. Не случайно слово «авиация» происходит от латинского avis, что означает «птица». Но ждать исполнения мечты пришлось долго.

Лишь 21 ноября 1783 года французам Пилатру де Розье и д'Арлану удалось отправиться в 25-минутный полет на воздушном шаре, который построили братья Жозеф и Этьен Монгольфье. Оболочка шара была заполнена горячим дымом от костра. Дым, как известно, всегда поднимается вверх, так как он легче окружающего воздуха.

Благодаря этому наполненный дымом воздушный шар и может летать. Однако такой летательный аппарат медлителен и неповоротлив. А людям хотелось летать быстро и не только туда, куда несет ветер.

Летательные аппараты тяжелее воздуха появились только в начале XX века. Но без самоотверженного труда энтузиастов-одиночек конца XIX века это было бы невозможно.

Одним из первых летчиков можно назвать немца Отто Лилиенталя (1848–1896). Когда ему было 14 лет, он прыгнул с крыши сарая, размахивая самодельными крыльями. К счастью, юный Отто отделался лишь несколькими синяками. Повзрослев, Лилиенталь продолжил свои эксперименты. Вместе с младшим братом Густавом он построил несколько планеров.

На третьем из них он совершил летом 1891 года полет на расстояние 25 метров. Последние модели его планеров могли уже преодолевать более 200 метров. Лилиенталь пробовал устанавливать на свои планеры моторы, но в то время они были недостаточно мощными.

А до появления более совершенных двигателей он не дожил: 3 августа 1896 года, совершая очередной полет, Отто Лилиенталь разбился, упав с тридцатиметровой высоты.

Книги про авиацию список лучших

Воздушный шар братьев Монгольфье

Книги про авиацию список лучших

Планер Лилиенталя

Летом 1882 года, за девять лет до полета планера Лилиенталя, в Красном Селе под Петербургом состоялись испытания самолета, изобретенного капитаном 1-го ранга российского флота Александром Федоровичем Можайским (1825–1890).

Это была обыкновенная лодка, снабженная двумя прямоугольными крыльями, хвостовым оперением, тремя винтами, колесами и двумя паровыми машинами. Каждому понятно, что громоздкая и тяжелая паровая машина не может быть хорошим авиационным двигателем, но в то время ничего более подходящего не существовало.

Так что, хоть и выглядела эта конструкция как самый настоящий самолет, летать она не могла. Был выполнен лишь неуклюжий «прыжок» с небольшого трамплина.

Книги про авиацию список лучших

Самолет Можайского

В последнее десятилетие XIX века в Европе и в США различные энтузиасты предприняли немало попыток подняться в воздух на своих примитивных крылатых аппаратах. Заканчивалось это катастрофами. Но не всегда.

Жили в Соединенных Штатах два брата: Уилбер (1867–1912) и Орвил (1871–1948) Райт. Владели они фабрикой, где изготавливали велосипеды. Однако велосипед – вещь уже изобретенная. В братьях же проснулся дух американских первооткрывателей.

Начинался XX век. В газетах всего мира появлялись сообщения о новых достижениях пионеров автомобилизма и воздухоплавания. Наука и техника быстро развивались. Люди верили, что близка уже эра всеобщего благоденствия, а писатели-фантасты мечтали о полетах к другим планетам. За дело братья Райт взялись по-американски серьезно и добились впечатляющих результатов.

Книги про авиацию список лучших

Дирижабль Сантос-Дюмона

Книги про авиацию список лучших

Планер-биплан братьев Райт

Изучив сначала ряд теоретических трудов по данному вопросу (в том числе работы Лилиенталя), братья построили несколько планеров, постепенно улучшая их конструкцию. Испытывая свои аппараты, они получили первые навыки пилотирования.

Однако прыжки и подскоки, чем, собственно, и были их первые «полеты», Уилбера и Орвила уже не устраивали. И они решили установить на свой последний, лучший планер двигатель и винт. Двухлопастный деревянный воздушный винт изобрел еще в 1876 году француз Альфонс Пено.

А к началу XX века появились и довольно совершенные двигатели внутреннего сгорания. Впрочем, «двигатели» – слишком сильно сказано. Моторчик, которым располагали братья Райт, имел мощность восемь лошадиных сил. Меньше, чем у современного мопеда.

Однако с его помощью планер-биплан (аппарат с двумя парами крыльев) сумел продержаться в воздухе целых 59 секунд. Случилось это 17 декабря 1903 года. Почти минута в воздухе – потрясающее достижение для того времени! Но братья на этом не остановились.

Они доработали свой аппарат, поставили на него более мощный двигатель (сначала 16, а потом и 25 л. с.) и добились увеличения продолжительности полета. А в 1908 году братья впервые в мире совершили полет с пассажиром.

Пионеры авиации проводили свои полеты поначалу в глубокой тайне и в довольно безлюдной местности. Надо полагать, боялись помех со стороны недоброжелателей и нападок скандальных журналистов.

Но чрезмерная секретность привела к тому, что первенство братьев Райт стали оспаривать другие авиаторы. Есть сведения, что еще в 1899 году на планере с паровым двигателем удалось взлететь американцу (немецкому эмигранту) Густаву Вайскопфу.

А летом 1901 года он пролетел около километра на планере с двигателем внутреннего сгорания.

Книги про авиацию список лучших

Моторизованный планер Сантос-Дюмона

Во Франции в то же самое время пытался летать Фердинанд Фербер (1862–1909). В 1902 году он подвесил свой планер к тросу, натянутому посреди поля, и совершил что-то вроде скольжения. В 1905 году Фербер установил на планер мотор и смог взлететь уже по-настоящему.

А в октябре 1906 года всех удивил проживавший во Франции бразилец Альберто Сантос-Дюмон (1873–1932). Ему удалось пролететь на своем моторизованном планере, похожем на нагромождение коробок с колесами, целых 60 метров. Грандиозный успех для Европы! Аппарат Сантос-Дюмона взлетел сам с ровного поля.

Кстати, Сантос-Дюмон строил не только самолеты, но и дирижабли. На одном из них он в 1901 году облетел вокруг Эйфелевой башни в Париже.

Таким образом, первые шаги были сделаны, и развитие авиации уже ничто не могло остановить. Кстати, не надо думать, что Россия в начале века ничего не делала для развития авиации. Делала, и еще как! Начиная с 1908 года в стране стали появляться аэроклубы и кружки любителей воздухоплавания.

А весной 1910 года в России была проведена первая международная «Авиационная неделя» – соревнования авиаторов разных стран. Русский летчик Попов во время этих соревнований смог подняться на высоту 600 метров. А зарубежным пилотам не удалось взлететь выше 150 метров.

В 1911 году летчик Алехнович преодолел на отечественном самолете расстояние в 100 километров. Он совершил перелет по маршруту Петербург – Гатчина – Петербург с рекордной скоростью 92 км/час. В 1911–1912 годах русские летчики Васильев, Абрамович, Дыбовский и Андреади совершили полеты по еще более протяженным маршрутам.

В те же годы авиатор Сергей Уточкин отправился в гастрольную поездку по Европе. Его смелым полетам на аэроплане «Фарман» аплодировали даже французы, которых трудно было уже чем-либо удивить.

Книги про авиацию список лучших

Первые демонстрационные полеты

25 июля 1909 года отважный француз Луи Блерио первым перелетел через пролив Ла-Манш, разделяющий Англию и Францию. Летел он на самолете собственной конструкции «Блерио XI». Полет длился всего 27 минут. Протяженность маршрута – 32 километра.

Казалось бы, ничего особенного. Но надо учесть, что полет проходил над водой. Вынужденная посадка была невозможна. Малейшая неисправность – и все. Катастрофа. Да и одного взгляда на самолет Блерио достаточно, чтобы испугаться.

Он был похож на стрекозу.

Видимо, для того чтобы никто больше не боялся летать над водой, француз Анри Фабр построил в 1910 году гидросамолет. Это был моноплан (самолет с одной парой крыльев), сделанный по схеме «утка». То есть его крылья были скошены не назад, как у современных реактивных самолетов, а вперед.

Спереди же находился и стабилизатор. Чтобы самолет мог садиться на воду, Фабр оснастил его тремя широкими лыжами. При приводнении требовалось почти полностью погасить скорость и учесть направление ветра и волн. Иначе самолет мог отскочить от поверхности воды и начать делать «блинчики».

Книги про авиацию список лучших

«Блерио XI» – самолет Луи Блерио, преодолевший Ла-Манш

Над водой летать все-таки всегда страшно. А над землей? Авиация быстро развивалась. В 1908 году рекорд продолжительности полета составлял 2 часа 18 минут. В 1912-м – 13 часов 17 минут. Рекорд скорости был к 1912 году равен 170 км/час.

Наибольшая высота полета в 1913 году уже была равна 5600 метрам. Почти шесть километров! Это при том, что тогдашние аэропланы были очень хрупкими и ненадежными. И двигатели у них часто отказывали. Если что-то ломалось, летчик падал на землю.

Надо было придумать какое-нибудь средство для спасения.

Вообще-то еще в 1495 году гениальный Леонардо да Винчи сделал чертеж «летательной машины», которая состояла из купола и прикрепленных к нему строп – обычных веревок. В XVIII веке Жозеф Монгольфье – тот, который вместе с братом построил первый воздушный шар, – смастерил большой зонт и прыгнул с ним с высокой башни. Как ни странно, он остался жив и здоров.

Узнав об этом, французский ученый Ленорман изготовил в 1784 году свое приспособление для прыжков. Это был снабженный стропами купол из материи. Ленорман первым и назвал это устройство «парашютом» (от греческого para – «против» и французского chute – «падение»).

С тех пор парашюты стали использоваться как средство спасения пилотов воздушных шаров. Их обычно прикрепляли в полураскрытом состоянии к корзине шара, в которой находились люди. Если возникала опасность, аэронавт хватался за стропы и прыгал вниз.

Однако требовалось создать такой парашют, купол которого раскрывался бы лишь когда летчик уже выпрыгнет из самолета и отлетит от него на достаточное расстояние. Это долго никому не удавалось.

Парашют современного типа был создан только в 1911 году Глебом Евгеньевичем Котельниковым (1872–1944). Он первым предложил вкладывать сложенный купол и стропы в специальный ранец, который летчик мог надеть на спину.

По такому же принципу делаются авиационные и спортивные парашюты и в наши дни.

Парашют Котельникова РК-1 (Русский, Котельникова, 1-я модель) стали достаточно широко использовать только во время Первой мировой войны и в основном – экипажи тяжелых бомбардировщиков.

Парашют Котельникова РК-1

Изобретение авиационного парашюта позволило не беспокоиться за жизнь летчиков приблизительно лет тридцать пять, пока не появились реактивные самолеты.

Скорость у них была уже раз в десять больше, чем у аэропланов начала века. Обычный ранцевый парашют при таких скоростях помочь ничем не мог. Пришлось изобретать катапульту.

Читайте также:  Книги про любовные романы список лучших

С ее помощью летчик мгновенно «выстреливается» из кабины высоко вверх вместе с креслом и парашютом.

Не успела авиация толком появиться, а военные всего мира стали думать, для чего бы ее приспособить. А на что годится хрупкий аэроплан? Первое, что приходит в голову, – для разведки.

Военная авиация получила боевое крещение в Триполитанской войне Италии с Турцией в 1911–1912 годах. В ней участвовали лишь семь итальянских самолетов- разведчиков.

В 1913 году во время второй Балканской войны (Болгария против Греции, Сербии, Черногории, Румынии и Турции) в болгарской армии сражались русские летчики-добровольцы на нескольких разведывательных аэропланах. Большая война была впереди.

Разразилась она летом 1914 года. Сначала, 28 июля, Австро-Венгрия объявила войну Сербии. 1 августа Германия объявила войну России, а 3 августа – Франции. 4 августа Великобритания выступила против Германии. 23 августа Япония вступила в войну на стороне Великобритании, Франции и России.

23 мая 1915 года к ним присоединилась Италия, 27 августа 1916 года – Румыния, а в апреле 1917 года – США. На стороне Германии и Австро-Венгрии сражались Турция и Болгария. Всего же в войну 1914–1918 годов были вовлечены 38 государств мира. Поэтому ее и назвали Первой мировой войной.

К 1 августа 1914 года у России было всего 244 действующих самолета. У Германии – 232. У Франции – 138. У Великобритании – 56. У Австро-Венгрии – около 30. Многие русские самолеты были изготовлены на отечественных заводах. Отечественные авиаконструкторы разработали и построили к тому времени такие самолеты, до которых зарубежным было далеко.

«Илья Муромец» – самолет-рекордсмен

«Святогор» весил 6,5 тонны

Под руководством выдающегося авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889–1972) был создан гигантский четырехмоторный самолет «Гранд», который потом был назван «Русским витязем». Он и сегодня поражает своими размерами.

«Гранд» (по-французски – «огромный») весил почти четыре тонны, размах крыльев составлял около тридцати метров. На нем стояли четыре двигателя с водяным охлаждением. Каждый – мощностью 100 л. с. Кабина «Гранда» была полностью закрытой, застекленной.

Пилот должен был ориентироваться по приборам – впервые в истории. За кабиной пилотов, в которой человек мог стоять в полный рост, находился пассажирский салон. Большие окна давали хороший обзор, что делало полет на «Гранде» захватывающе интересным.

Но до первого испытания, которое произошло 13 мая 1913 года, мало кто верил, что это громоздкое чудище способно оторваться от земли.

Все опасения развеялись после того, как сам Сикорский со вторым пилотом Алехновичем и бортмехаником совершили первый полет. Позднее в конструкцию «Гранда» были внесены некоторые усовершенствования. Это позволило уже 2 августа 1913 года совершить рекордный полет продолжительностью 1 час 50 минут с восемью пассажирами на борту.

Более совершенная модель «Гранда» получила название «Илья Муромец». Этот самолет достиг высоты 2000 метров с десятью пассажирами. А 5 июня 1914 года он продержался в воздухе 6 часов 33 минуты, неся на борту шестерых пассажиров.

Это были потрясающие рекорды! Ни один зарубежный самолет даже близко не мог подойти к таким достижениям. Кроме «Гранда», Сикорский сконструировал целый ряд других самолетов. После революции 1917 года Сикорский уехал в США.

Там он стал известным конструктором гидросамолетов и большого количества вертолетов.

В 1915 году Сикорского превзошел инженер-механик В. А. Слесарев. Он создал огромный двухмоторный самолет «Святогор», который весил шесть с половиной тонн.

К началу войны Россия была единственной страной, у которой имелись тяжелые многомоторные самолеты. Их потом использовали в качестве бомбардировщиков. «Илья Муромец» вооружался двумя пулеметами и мог поднять до 500 кг бомб. В его экипаж входили три человека: командир, второй пилот и наблюдатель.

Однако главной задачей аэропланов оставалась разведка вражеских позиций. Самолеты-разведчики наносили врагу большой урон. Они направляли огонь наземной артиллерии и предупреждали о перемещениях кавалерии и пехоты противника. Поэтому с ними надо было бороться. Сбивать их с помощью наземных пушек еще как следует не научились. Значит, делать это должны были такие же самолеты…

«Ньюпор-17», на котором было выиграно немало воздушных боев

«Спад-13» – лучший истребитель Первой мировой войны

Оснастить аэроплан пулеметом догадался еще в 1913 году поручик русской армии Поплавко, однако пулемет был расположен далеко от летчика, на крыльях, и попасть из него во что-нибудь было очень сложно. Пока же военным летчикам стали выдавать оперенные дротики, бруски металла, веревочные арканы и револьверы.

Нужно было приблизиться к самолету противника сверху и забросать его дротиками и железными болванками, чтобы повредить его или убить пилота. В крайнем случае можно было пойти на таран. При этом старались колесами шасси поломать крылья вражеского аэроплана.

Именно таким образом таранил 26 августа 1914 года австрийский самолет штабс-капитан Петр Николаевич Нестеров. То был первый в мире таран, и закончился он для Нестерова трагически. Считается, что именно Нестеров заложил основы высшего пилотажа.

А 27 августа 1913 года он первым выполнил «мертвую петлю» (ее еще называют «петлей Нестерова»), что считалось совершенно невозможным.

Точно неизвестно, кто первым придумал синхронизатор – устройство, позволяющее стрелять через воздушный винт аэроплана. Одни говорят, что первыми додумались до этого немцы, другие – что французы.

Так или иначе, к 1916 году у всех воюющих стран появились истребители со встроенным бортовым оружием – пулеметами. Вот тогда и начались настоящие воздушные сражения.

А среди летчиков выделились первые асы.

Источник: https://fictionbook.ru/author/a_m_kacaf/samoletyi/read_online.html

Книги про авиацию стр. 1

Книги про авиацию список лучших

Крис Бишоп; [пер. с англ. В. Феоклистовой] Описание: Справочник издательства «Спеллмаунт» «Эскадрильи Люфтваффе» является уникальным собранием основных сведений по всем эскадрильям нацистской Германии периода Второй мировой войны. Информация структурирована по хронологическому принципу и по театрам военных действий. В книге содержится краткое описание роли Люфтваффе в той или иной кампании, а также приводятся полные данные по командирам эскадрилий и знаменитым асам. Книги про авиацию список лучших

Книги про авиацию список лучших

Истребители союзников 1939-1945 справочник-определитель самолетов

Крис Шант; [пер. с англ. А. Колина] Описание: В сущности, истребитель есть оборонительное оружие, потенциал которого можно использовать и в наступательных целях. В битве за Британию, например, истребители Королевских ВВС действовали как чисто оборонительный инструмент, защищая Соединенное Королевство либо путем уничтожения немецких бомбардировщиков, либо за счет вывода из строя немецких истребителей сопровождения, опять-таки, с целью предоставить другим истребителям КВВС возможность вплотную заняться немецкими бомбардировщиками. Эта превосходно иллюстрированное издание, заинтересует как специалистов, так и любителей военной истории. Книги про авиацию список лучших

Книги про авиацию список лучших

Бомбардировщики союзников 1939-1945 справочник-определитель самолетов

Крис Шант; [пер. с англ. А. Колина] Описание: Информация в справочнике структурирована по хронологии, по странам и по театрам военных действий. Включает в себя полные характеристики самолетов бомбардировочной авиации Бельгии, Великобритании, Нидерландов, Франции, СССР и США. В книге содержится более 200 цветных иллюстраций, а также описание специфических символов и эмблем подразделений бомбардировочной авиации держав антигитлеровской коалиции 1939-1945 гг.С уверенностью можно сказать, что это превосходно иллюстрированное издание, несомненно, заинтересует как специалистов, так и любителей военной истории. Книги про авиацию список лучших

Книги про авиацию список лучших

Энциклопедия современной военной авиации

Авторы: Морозов В.П., Обухович В.А., Сидоренко С.И. и др. Описание: Это научно-популярный справочник, содержащий сведения о современных летательных аппаратах военного назначения, которые состоят на вооружении многих стран мира. Книгу открывает «Введение» — краткий исторический очерк, посвященный эволюции военной авиации. 199 статей, размещенных в алфавитном порядке, рассказывают об основных модификациях самолетов и вертолетов, особенностях их конструкции и оборудования. В «Приложениях» дана подробная информация о современном авиационном вооружении, о качественном и количественном составе воздушных флотов различных государств и др. Книги про авиацию список лучших

Книги про авиацию список лучших

Российская современная авиация. Иллюстрированный справочник.

В.В. Беляев, В.Е. Ильин. Описание: Справочник содержит материалы о военных и гражданских самолетах, находящихся в эксплуатации, состоящих на вооружении, проходящих испытание или находящихся в разработке. В книгу включены также самолеты ОКБ Антонова (Украина), созданные в период 1991 года, и более поздние самолеты, спроектированные с участием российской авиационной промышленности. Книги про авиацию список лучших

Военная авиация. Двухтомный справочник

Авторы состовители: Ю. В. Гордеенко, В. П. Морозов, А. С. Прибылое Описание: Двухтомный справочник содержит сведения (наименование, назначение, внешний вид, отдельные особенности конструкции и применения, основные тактико-технические характеристики) о современных военной авиационной техники и вооружения, которые используются в разных странах мира различными видами и родами войск (ракетными, сухопутными, воздушно-десантными, ПВО, ВВС, ВМФ, авиационными пограничными частями и др.).Для специалистов и широкого круга читателей.

 Программы для просмотра книг в формате DJVU и PDF

Источник: http://militarybook.ru/biblioteka/knigi_avia.html

Книги. Авиация России. Самолёты МИГ

Юрий в Авиа книги

Книги авиационной тематики. Авиация России. Самолёты МИГ.

Книги про авиацию список лучших Название: «Фронтовой истребитель МИГ-29» Сергей МорозРазмер: 17.2 Mb
Скачать
Книги про авиацию список лучших Название:«How to fly and fight in the Mikoyan MiG-29 FULCRUM « Jon LakeЯзык: Английский
Размер: 10.4 Mb
Скачать
Книги про авиацию список лучших Название:«MIG-31 « Wiktor DruszilakowЯзык:Польский
Размер: 10.4 Mb
Скачать
Книги про авиацию список лучших Название:«Истребитель-бомбардировщик МИГ-27» Виктор Марковский, Игорь ПриходченкоРазмер: 13.3 Mb
Скачать
Книги про авиацию список лучших Название: «Боевой вертолёт МИ-24»

  • Сергей Мороз, Игорь Приходченко
  • Размер: 7.15 Mb
  • Скачать
Книги про авиацию список лучших Название:«40 лет МИ-8»
В.Р.Михеев
Размер: 13.0 Mb
Скачать
Книги про авиацию список лучших Название:«MIG-21FM»

  1. Krzysztof Barcz, Dariusz Warszawski
  2. Язык:Польский, Английский
  3. Размер: 6.54 Mb
  4. Скачать
Книги про авиацию список лучших Название:«Su-22 M4/UM3K»

  • Krzysztof Barcz, Dariusz Warszawski
  • Язык:Польский, Английский
  • Размер: 15.0 Mb
  • Скачать
Книги про авиацию список лучших Название: «Военно-воздушные силы III Рейха»

  1. Джон Пимлотт
  2. Размер: 14.8 Mb
  3. Скачать
Книги про авиацию список лучших Название:«Штурмовик ИЛ-2»

  • Владимир Перов, Олег Растренин
  • Размер: 4.6 Mb
  • Скачать
Название:«Истребители И-15»

  1. М.Маслов
  2. Размер: 2.16 Mb
  3. Скачать
Название:«Война Германии в воздухе»

  • Эрих фон Гёпнер
  • Размер: 918 Kb
  • Скачать
Название: «Огненные крылья» М.Д.Евтифьев
Размер: 3.07 Mb
Скачать
Название:«Многоцелевой бомбардировщик ДОРНЬЕ Do-217» Сергей Кузнецов
Размер: 2.21 Mb
Скачать
Название:«Бомбардировщики ДОРНЬЕ Do-17» Сергей Кузнецов
Размер: 2.17 Mb
Скачать
Название:«Мессершмитт BF-110» Сергей Кузнецов
Размер: 6.92 Mb
Скачать
Название: «Битва за Британию»

  1. Размер: 1.87 Mb
  2. Скачать
Название: «Штурмовик Хеншель Hs-129 »

  • Юрий Борисов
  • Размер: 28.1 Mb
  • Скачать
Название: «Истребитель И-16 »

  1. Михаил Маслов
  2. Размер: 24.7 Mb
  3. Скачать
Название: «Истребитель И-153 Чайка »

  • Михаил Маслов
  • Размер: 13.2 Mb
  • Скачать
Название: «Советские авиационные ракеты Воздух-Воздух «Виктор Марковский, Константин Перов
Размер: 15.5 Mb
Скачать
Название: «Высотные истребители Фокке-Вульф Fw-190D,Ta-152 « Юрий Борисов
Размер: 24.7 Mb
Скачать
Название: «Истребитель Хейнкель He-162 Саламандра « Юрий Борисов
Размер: 11 Mb
Скачать
Название: «Ночной истребитель He-219 Uhu « Юрий Борисов
Размер: 8.45 Mb
Скачать
Читайте также:  Книги про буддизм список лучших
Название: «Бронированный штурмовик Ил-2 »

  1. С.Кузнецов
  2. Размер: 35.9 Mb
  3. Скачать
Название: «ИЛ-76 на службе в ВВС »

  • Виктор Марковский
  • Размер: 9.82 Mb
  • Скачать
Название: «Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 Stuka »

  1. Василий Петров
  2. Размер: 8.21 Mb
  3. Скачать
Название: «Камуфляж самолётов Люфтваффе 1939-1945 »

  • Сергей Кузнецов
  • Размер: 21.8 Mb
  • Скачать
Название: «Бронированный штурмовик Ил-2 »

  1. С.Кузнецов
  2. Размер: 35.9 Mb
  3. Скачать
Название: «ИЛ-76 на службе в ВВС »

  • Виктор Марковский
  • Размер: 9.82 Mb
  • Скачать
Название: «Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87 Stuka »

  1. Василий Петров
  2. Размер: 8.21 Mb
  3. Скачать
Название: «Камуфляж самолётов Люфтваффе 1939-1945 »

  • Сергей Кузнецов
  • Размер: 21.8 Mb
  • Скачать
Название: «Истребитель МиГ-23 »

  1. Сергей Мороз
  2. Размер: 5.51 Mb
  3. Скачать
Название: «Истребители МиГ-23 в Афганистане »

  • Виктор Марковский
  • Размер: 23.9 Mb
  • Скачать
Название: «Фронтовой бомбардировщик СУ-24 »
С.Мороз, И.Приходченко
Размер: 51.3 Mb
Скачать
Название: «Штурмовики СУ-25 в Афганистане »

  1. Виктор Марковский
  2. Размер: 7.26 Mb
  3. Скачать
Название: «Истребитель Су-27 »
С.Мороз, И.Приходченко, В.Колобанов
Размер: 40.5 Mb
Скачать
Название: «Истребитель МиГ-21 Перехватчик и Разведчик »

  • Николай Якубович
  • Размер: 15.3 Mb
  • Скачать
Название: «Истребитель МиГ-3 »
А.Н.Медведь, Д.Б.Хазанов, М.А.Маслов
Размер: 12.6 Mb
Скачать
Название: «Истребитель МиГ-3 Легенды авиации »
Размер: 25.4 Mb
Скачать

Все книги взяты из открытых источников и предназначены исключительно для ознакомления.

(Голосов — 1 , средний балл: 5,00 из 5) Загрузка…

  • Самолёт ПО-2 (У-2), чертежи самолёта ПО 2

Источник: https://rusplane.ru/book.php

22 книги о лётчиках ко Дню ВВС

Книги про авиацию список лучших

12
августа в России отмечается День Военно-воздушных сил.

До
лета 1912 года авиация и воздухоплавание считались составной частью инженерного
дела и находились в ведении воздухоплавательного отдела Главного инженерного
управления Военного министерства.

12 августа 1912 года по приказу № 397
Военного ведомства вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения
Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу — в
Воздухоплавательную часть Генерального штаба, которую возглавил генерал-майор
М. И.

Шишкевич. Эту дату принято считать днём создания военной авиации России.

 Путь
длиною больше чем в столетие не мог не найти отражения в книгах.

Борис Полевой — Повесть о настоящем
человеке

Книги про авиацию список лучших

Всемирно
известная повесть Бориса Полевого написана сразу после Великой Отечественной
войны в 1946 году и основана на реальных событиях. Эта история о военном
лётчике Алексее Мересьеве, который был сбит в воздушном бою в марте1942 года.

Его
самолет упал на вражеской территории в нескольких десятках километров от линии
фронта. Летчик был ранен, но, решив во что бы то ни стало пробраться к своим,
он восемнадцать суток ползёт по заснеженному лесу, превозмогая холод, голод и
нечеловеческую боль.

Впереди – госпиталь, ампутация ног Мересьев потерял обе
ноги, но поставил перед собой цель вернуться в строй и добился этого.

Прототипом героя Полевого послужил Герой Советского Союза летчик Алексей
Маресьев, За время войны он совершил 86 боевых вылетов и сбил 11 самолётов:
четыре до ранения, и семь – после. Повесть была издана практически во всем мире
и до сих пор пользуется огромной популярностью.

Вениамин Каверин — Два капитана
Книги про авиацию список лучших

«Два
капитана» — приключенческий роман советского писателя Вениамина Каверина,
который был написан им в 1938—1944 годах. Главный герой — Саня Григорьев – полярный
летчик, с детства мечтал разыскать остатки экспедиции капитана Татаринова.

Капитан
Григорьев летал над Арктикой, сражался против фашистов, раскрыл тайну пропавшей
экспедиции. Одним из прототипов главного героя стал военный летчик-истребитель
Самуил Клебанов, героически погибший в 1943 году.

Именно он посвятил писателя в
тайны летного мастерства. 

Это
книга об истории нашей страны, о людях в непростых обстоятельствах. В романе есть все — детективный
стремительно развивающийся сюжет, экскурс в историю освоения Крайнего Севера,
любовная интрига, а самое главное – достоверность описания психологии и быта
людей того времени. Книга читается на одном дыхании.

Книга
была удостоена Государственной премии СССР (1946) и выдержала более сотни
переизданий.

Книги про авиацию список лучших
Николай Чуковский — Балтийское небо

Николай
Чуковский в годы Великой Отечественной войны 
был военным корреспондентом, хорошо знал жизнь лётчиков и свой лучший
роман «Балтийское небо» написал о них.

«Балтийское небо» — одна из лучших и
правдивых книг о войне, В центре повествования — судьбы военных
летчиков-истребителей легендарной эскадрильи под командованием капитана
Рассохина, которым выпало сражаться в небе над Ленинградом и Балтикой, как они
воевали, влюблялись, погибали. Это роман о Ленинграде, о военных буднях блокадного
города, его защитников и жителей.

Степан Красовский
Жизнь в авиации
Книги про авиацию список лучших

Воспоминания
Героя Советского Союза Маршала авиации С.А.Красовского охватывают более чем
50-летний период и представляют собой рассказ о многих значимых событиях из
истории отечественного Воздушного Флота.

Начав
в 1916 году службу радиотелеграфистом в 25-ом корпусном авиаотряде,
С.А.Красовский прошел большой путь, посвятив свою жизнь авиации.

Участник
Первой мировой войны, Гражданской войны, советско-финской войны 1939-1940 гг.
На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 года в должности
командующего ВВС 56-й армии.

Затем — командующий ВВС Брянского фронта,
командующий 2-й воздушной армией.

В
книге рассказывается, с каким мужеством сражались летчики на фронтах 1-й мировой
и гражданской войн, как первое в мире социалистическое государство создавало
свой Военно-Воздушный Флот в годы первых пятилеток.

Большая часть воспоминаний
С.А.Красовского посвящена боевым делам советских авиаторов на фронтах Великой
Отечественной войны, боевой деятельности авиации в крупнейших сражениях.

Заключительные главы посвящены будням авиации в послевоенный период.

Книги про авиацию список лучших

Петр
Ионов — Записки летчика-наблюдателя

Петр Павлович
Ионов в годы гражданской войны был летчиком-наблюдателем одного из первых
советских авиаотрядов. Летчик-наблюдатель — специалист по ведению разведки с
воздуха в интересах артиллерии (разведка, корректировка огня) и для воздушной
разведки (наблюдения).

В обязанности летчика-наблюдателя входило ведение
разведки, ориентировки в воздухе, бомбометание и обстрел войск противника. В
своих воспоминаниях автор, генерал-лейтенант авиации в отставке Петр
Павлович Ионов рассказывает о людях, которые служили в советских
Военно-воздушных силах в годы гражданской войны и военной интервенции. Автор
был участником описываемых событий.

Эта книга о боевых делах летчиков,
летчиков-наблюдателей, техников и мотористов первых лет существования советской
военной авиации.

Дважды
Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Арсений Васильевич Ворожейкин – один из прославленных и наиболее
результативных советских летчиков-истребителей. На его счету около 400 боевых
вылетов, 52 сбитых лично самолёта противника (из них 6 — на Халхин-Голе) и 14 в
группе.

Первые
победы в воздухе он одержал в небе Монголии летом 1939 года. О боях против
японских захватчиков в районе реки Халхин-Гол, истории воздушных сражений над
степями Монголии написал книгу «Истребители».

Книги про авиацию список лучших

В небе
под Ржевом, над территорией, занятой немецко-фашистскими оккупантами, загорелся
самолет Андрея Петрунина. Летчик вынужден был выброситься на парашюте. Внизу —
вражеские окопы. Помощи ждать неоткуда.

Но тут летчик, Андрей Боровых, сделав
вираж над спускавшимся товарищем, заметил, как воздушной волной парашютиста
подбрасывает вверх я увлекает вслед за самолетом. По примеру Боровых вся группа
встала в вираж и, кружась, повела за собой Петрунина.

О том, как был спасен
Андрей Петрунин о замечательных боевых делах советских летчиков, о любви и
дружбе фронтовиков рассказывает в своей книге «Над Курской дугой».

В
основу книги «Рассвет над Киевом»  лег один из самых героических эпизодов
Великой Отечественной войны — форсирование Днепра и освобождение Киева. Автор
продолжает раскрывать психологию воздушного бойца, повествует о трудной и
романтической профессии летчика-истребителя, о своих товарищах, о боевой
дружбе.

Иван Никитович Кожедуб — легендарный  лётчик-ас времён Великой
Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации
союзников —64 победы, 330 боевых вылетов, 120 воздушных боёв. Маршал авиации, трижды
Герой Советского Союза.

Книги про авиацию список лучших

Рекомендую
все мемуарные книги И.Кожедуба. Интересны первые издания его мемуаров без
цензуры и купюр. В июле 1945 года вышла первая книжечка воспоминаний трижды
Героя Советского Союза гвардии майора И. Н. Кожедуба «Три сражения».

В золотой фонд мемуаристики вошли пять книг
И.Н.

Кожедуба: «Служу Родине», «Праздник
Победы», «Верность Отчизне», «В воздушных боях», «Друзья однополчане»
, –
причем наиболее полной, включающей в себя содержание всех остальных, является
впервые опубликованная в 1969 г. «Верность Отчизне».

В этих
книгах Иван Никитович Кожедуб рассказывает о своем детстве, о том, как по
путевке комсомола стал летчиком. как в годы Великой Отечественной войны он,
боевой летчик, сражался за освобождение нашей Родины, закончил войну в небе
Берлина.

Он рассказывает о героических буднях, о подвигах однополчан, о
мужестве и мастерстве советских авиаторов, их беспредельной преданности Родине,
верности воинскому долгу, о любви к летной профессии. Это документальный
рассказ о большом пути в авиации: от учлета до генерал-лейтенанта, от учебного,
аэроклубовского самолета до современного, сверхзвукового. В книгах И.Д.

Кожедуб использовал
архивные материалы, большой фактический и исторический материал, раскрыл обстановку
на участках фронта, где воевал, тактику воздушных боев.

Воспоминания
трижды Героя Советского Союза Ивана Никитовича Кожедуба и по сей день остаются
одними из интереснейших и важнейших мемуарных изданий, посвященных Великой
Отечественной войне.

Александр Иванович Покрышкин— прославленный советский лётчик-ас,
второй по результативности (после Ивана Кожедуба) пилот-истребитель среди
лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. 19 августа
1944 года Покрышкин стал первым и единственным в годы войны трижды Героем
Советского Союза. В наградном листе ему дается такая характеристика: «Храбрый
из храбрых, вожак, лучший советский ас». Маршал авиации.

Книги про авиацию список лучших

«Ахтунг!
Ахтунг! В воздухе Покрышкин!» — это предупреждение на немецком языке с весны
1943 года часто звучало в эфире в годы Великой Отечественной войны.

Александр
Иванович Покрышкин — самое громкое имя среди летчиков-истребителей ВВС Красной
Армии. За время войны он провел 156 воздушных боев, официально ему было
засчитано 59 сбитых самолетов.

Также Покрышкин — выдающийся аналитик, создатель
новой тактики и системы подготовки советских летчиков-истребителей.

Читайте также:  Книги про драконов (для детей и подростков) список лучших

Воспоминания
маршала авиации, трижды Героя Советского Союза А.И.Покрышкина — одни из самых
ярких в российской военной мемуаристике. «Познать себя в бою»,
«Небо войны», «Крылья истребителя»
отличают характерные Покрышкину прямота
и искренность.

Яркие описания воздушных боев чередуются с глубокими раздумьями
о психологии человека на войне, о невежестве и профессионализме, о самом
трудном и самом необходимом в ратном деле: познании самого себя. Рассказывая о командирах,
фронтовых друзьях, летчик старается раскрыть источники их героизма,
прослеживает рост мастерства.

«Подвиг требует мысли», — подчеркивает он. Раскрыть
характеры героев он старается через диалоги, а события показать в развитии.

Анализируя
воздушные бои, свой нелегкий пути в боевой авиации, размышляет о развитии
бойцовских качеств у лётчика-истребителя — смелости, решительности, мгновенной
реакции, росте его боевой выучки, мастерства, о тактическом новаторстве и
применении новых приемов и методов воздушного боя в годы Великой Отечественной
войны, главной из которых была «формула победы»: «Высота — скорость — маневр —
огонь!». Эта формула принесла многим советским летчикам успех в воздушных боях,
но мало кто из них знал о том, что все простые и эффективные приемы ведения боя
были Покрышкиным тщательно продуманы и проверены.

Любовь
Виноградова — Защищая Родину. Летчицы Великой Отечественной

Книги про авиацию список лучших

Уникальная
историко-документальная книга с любовью и горечью рассказывает об удивительных
девушках, главным событием в жизни которых стала война, о летчицах женских
авиационных полков, которые были сформированы по инициативе Марины Расковой в
начале Второй мировой войны. В этих авиационных полках не было мужчин.

Все ее
воины — летчики, штурманы, техники — вчерашние студентки, работницы фабрик и
заводов, воспитанницы аэроклубов. У многих героинь книги судьба была короткой и
трагической. Свои жизни они отдали за Родину.

Автор, Любовь Виноградова,
работала в архивах, изучала мемуары очевидцев, встречалась с участниками
событий и членами их семей Здесь нет привычных биографий героев, это скорее
художественное повествование, в котором судьбы героинь
тесно связаны, где воспоминания детства переплетены с реальностью фронтового
быта, где рассказывается не только о подвигах двадцатилетних девчонок, но и о
их быте, хулиганских выходках и, конечно, о любви.

Девушкам-летчицам
46-го Гвардейского Таманского женского авиационного полка, единственной боевой
части, целиком и полностью состоящей из женщин, посвящены еще 2 книги:

Наталья Кравцова — От заката до
рассвета

Бывшая
летчица Наталья Федоровна Кравцова, Герой Советского Союза, рассказывает о
ночных вылетах девушек на самолетах «ПО-2», как они бомбили фашистов
на Украине, на Северном Кавказе, в Крыму, в Белоруссии, в Польше и в Германии.

Анатолий Пляц —  Амазонки ХХ века

Анатолий
Леонидович Пляц, кадровый военный, описал историю уникального полка, судьбы
девушек-летчиц, снискавших уважение и восхищение всей армии.

Владимир
Кунин — Хроника пикирующего бомбардировщика

Повесть
Владимира Кунина по праву считается классикой отечественной литературы. «Хроника
пикирующего бомбардировщика» — книга, ставшая культовой для десятков тысяч
ценителей прозы о Великой Отечественной войне.

Владимир
Васильевич Кунин родился 19 июня 1927 года в Ленинграде. В мае 1944 года, успев
окончить всего восемь классов, он ушел в армию, был летчиком, прослужил до 1951
года.

В этой
повести Кунин опирался на свой военный опыт, раскрывая огромную тему войны
через один небольшой эпизод, где экипаж Пе-2 — трое друзей, молодых ребят
искали немецкий аэродром, нашли его и ценой собственной жизни уничтожили три
десятка немецких истребителей. За одну из лучших повестей, «Хронику пикирующего
бомбардировщика», Владимир Кунин удостоен литературной премии имени Николая
Островского.

 
Василий Кузнецов — Серебряные крылья

Автор
книги — Василий Андреевич Кузнецов — генерал-майор авиации, боевой заслуженный
летчик — увлекательно рассказывает о своей тридцатилетней службе в авиации: от
первых воздушных боев с фашистами до современных полетов на сверхзвуковых
истребителях-перехватчиках. В книге много примеров мужества, отваги,
находчивости, самоотверженного выполнения воинского долга.

Много книг еще не назвали. 
Что посоветуете вы?

Источник: http://vokrugknig.blogspot.com/2015/08/22.html

Книги про авиацию — военную и гражданскую

Есть люди, которые без небесной выси себя не мыслят. Они связывают судьбу с авиацией и находят в своем призвании смысл жизни и особенную романтику. Художественные книги про авиацию расскажут вам о небе и полетах не с позиции сухих цифр — вы увидите истории.

Захватывающие дух сюжеты о том, как небо меняет жизнь. О пилотах, сроднившихся со штурвалом. О боевых летчиках, готовых рисковать собой снова и снова. О конструкторах, которые создают выносливых железных птиц…

Анатолий Дроздов. Господин военлёт

Во время чеченской войны спецназовец-лейтенант Вячеслав Петров попал в плен. Неожиданно герой получает особенный напиток, попадает в прошлое и в итоге вселяется в тело Красовского – знаменитого лётчика времён Первой Мировой войны. Сможет ли он изменить историю?

Борис Акунин. Смерть на брудершафт: Летающий Слон В романе описываются воздушные битвы Первой Мировой войны, интриги вокруг военных самолётов. Центральная тема сюжета – борьба за и против русского чуда – четырёхмоторного самолёта «Илья Муромец». Время действия романа – 1915 год, второй год войны.

Антуан де Сент Экзюпери. Южный Почтовый Непросто водить почтовые самолёты, особенно образца 1930-х годов, когда ещё господствовали бипланы. В книге описана жизнь пилота почтового самолёта: редкие визиты домой, встречи с маврами на марокканском аэродроме, перелёты через пустыню и океан.

Антуан де Сент Экзюпери. Ночной полёт Эта книга про гражданскую авиацию приглашает нас в то время, когда коммерческая авиация лишь зарождалась. Один из главных героев, директор сети почтовых авиалиний Ривьер, отличается очень жёстким характером. Он строго взыскивает с тех пилотов, чей ночной полёт обернулся аварией.

Антуан де Сент Экзюпери. Военный лётчик В этой книге описывается не только полёт на разведывательном самолёте к городу, захваченному гитлеровцами. Здесь также описывается общая картина поражения – Франция была слишком быстро захвачена немецкими завоевателями. Есть ли надежда на спасение Франции?

Антуан де Сент Экзюпери. Планета людей Великий французский лётчик, поэт и писатель создал этот роман после того, как попал в авиакатастрофу. Роман посвящён известному пилоту Анри Гийоме, одна из глав описывает его подвиги. Также есть глава, посвящённая опаснейшим приключениям Экзюпери в Сахаре…

Ирина Дрягина. Записки лётчицы У-2 Во время Великой Отечественной войны не только мужчины поднимались в небо. Автор книги служила сначала в Таманском женском авиаполке, затем – в авиационной дивизии А.И. Покрышкина. И. Дрягина вспоминает о боевых друзьях и подругах, совместных боевых вылетах…

Раиса Аронова. Ночные ведьмы В книге рассказывается о знаменитом Таманском авиационном полке. Лётчицы этого полка летали на ночных бомбардировщиках, наводя страх и ужас на гитлеровцев. Отважные героини этого авиационного полка получили знаменитое прозвище «ночные ведьмы».

Марина Чечнёва. Небо останется нашим Автор книги делится воспоминаниями о Великой Отечественной войне. Как сама Чечнёва, так и её сверстницы выбрали путь военных лётчиц. В этой книге лётчица вспоминает об однополчанах, как погибших, так и встретивших День Победы, а также о своих полётах в мирное время.

Михаил Одинцов. Испытание огнём В этой книге рассказывается о судьбе военных пилотов. Эти бравые орлы прошли непростой путь: в начале войны часто спасались из подбитых самолётов, на втором году войны ввязывались в опаснейшие воздушные бои, а в 1943 году уже стали грозой гитлеровцев.

Константин Михаленко. 1000 ночных вылетов В этой книге – мемуары бесстрашного лётчика Константина Михаленко, известного под прозвищем «ночной ведьмак». Чуть меньше тысячи боевых вылетов на его счету, и это были опаснейшие полёты на знаменитом «кукурузнике» По-2, ночном бомбардировщике!

Виктор Щеглов. Продолжение поединка Всё начиналось в 1920 – 1930-е годы. В Советском Союзе создавались аэроклубы, куда приходили юные таланты. Многие воспитанники стали первоклассными пилотами. В Великую Отечественную войну они служили в 673 штурмовом авиаполку, и отличились в Курской битве.

Виктор Крюков. Свет любви В книге описывается служба пилотов Военно-Воздушных сил Советского Союза. Непроста не только лётная служба – серьёзная ответственность лежит на плечах авиадиспетчеров, радистов. В сюжете есть место для дружбы, предательства, любви, ревности, ссор с начальством.

Артур Хейли. Аэропорт На крупный аэропорт неожиданно обрушился буран. У сотрудников аэропорта начинаются серьёзные сложности: то легковая машина с продуктами застряла неизвестно где, то один из самолётов попал в аварию. Кроме того, в сюжете описаны личные драмы героев.

Николай Надеждин. Игорь Сикорский. «Русский витязь» Герой этой книги – знаменитый авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский. Он работал в Российской Империи, и во время Первой Мировой войны построил тяжёлый бомбардировщик «Илья Муромец». После эмиграции в США строил гидропланы, а с конца 1930-х годов – вертолёты.

Леонид Кербер. Туполев Герой этой книги – знаменитый советский авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев. Он конструировал как военные, так и гражданские самолёты. Именно на самолёте конструкции Туполева В.П. Чкалов и его товарищи совершили знаменитый перелёт в США через Северный Полюс.

Дин Кунц. Единственный выживший Журналист из Лос-Анджелеса ждёт вестей о жене и дочерях – они в полёте. Вести были ужасными: самолёт разбился, все погибли. Но годом позже журналист неожиданно узнал, что странная учёная выжила в катастрофе, также выяснилось, что без потусторонних сил не обошлось…

Линда Ховард. Испытание любви Авиарейс был непростым – надо было перелететь через высокие горы. Полёт заканчивается аварией самолёта, в живых остаются лишь пилот и пассажирка. Ситуация весьма сложна, они могут лишь надеяться друг на друга. Привязанность постепенно перерастает в любовь…

Александр Соколов. Чёрный ящик Автор книги – бывший лётчик. Он тщательно проанализировал причины знаменитых авиакатастроф и сделал вывод, что они случились не из-за роковой случайности, а вследствие серьёзных, а то и невероятных ошибок как экипажей самолётов, так и авиадиспетчеров.

Даниил Любимов. Экипаж В книге описаны приключения лётчика Алексея Гущина, работающего в экстремальных ситуациях. При полёте в грозу лётчик спасает самолёт, сбрасывая лишний груз – джипы. Захватывающие приключения, конфликты с начальством и ссора с любимой составляют сюжет книги.

Источник: http://knigki-pro.ru/knigi-pro/634-knigi-pro-aviaciyu-hudozhestvennye.html

Ссылка на основную публикацию